W nowoczesnych kolektorach dolotowych zrezygnowano z tradycyjnego aluminium na rzecz tworzyw sztucznych. Podstawowymi zaletami plastikowych kolektorów dolotowych są ich niższy koszt i mniejsza waga. Co więcej, ponieważ materiał poliamidowy (PA) ma niższą przewodność cieplną niż aluminium, wtryskiwacze paliwa i wlotowe powietrze pozostają w niższych temperaturach. To nie tylko poprawia wydajność-rozruchu na gorąco oraz zwiększa moc i moment obrotowy silnika, ale także minimalizuje straty ciepła w kolektorze podczas zimnego rozruchu,-przyspieszając w ten sposób wzrost temperatury powietrza. Dodatkowo gładkie ścianki wewnętrzne kolektorów dolotowych z tworzywa sztucznego zmniejszają opory przepływu powietrza, jeszcze bardziej poprawiając osiągi silnika. Jeśli chodzi o koszty, choć wydatki na surowce na kolektory z tworzyw sztucznych i aluminium są porównywalne, kolektory z tworzyw sztucznych są produkowane w jednoetapowym-procesie formowania z dużą wydajnością wykwalifikowanych części; natomiast kolektory aluminiowe charakteryzują się niską wydajnością odlewania i wysokimi kosztami obróbki. W rezultacie koszt produkcji kolektorów dolotowych z tworzywa sztucznego może być od 20% do 35% niższy niż w przypadku wersji aluminiowych.
